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标题: 砖垛与干燥 [打印本页]

作者: 平台客服小周    时间: 2021-7-15 11:58
标题: 砖垛与干燥
烧结砖一次码烧隧道窑工艺中,降低干燥和焙烧 系统阻力,能够增加烟气输送能力,提高干燥介质传 热传质效率,提高干燥质量和产量,其中,调整砖垛和 砖垛组合、调整窑和砖垛间隙应引起重视。
砖垛干坯残余水分
干燥过程中,常见砖垛规格为1.0m×1.0m、0.75mx 075m和0.5mx0.5m三种,根据砖垛内部干坯的残余水 分的检查,砖垛规格越大,则砖垛内部残余水分比规 格小的垛型略高,处于中下部位的干坯残余水分则更 高。在码垛安全性的条件下,采用0.75m×075m砖垛, 要比采用10m×1.0m砖垛组合的干燥效果好。因此, 降低砖垛外形尺寸,有利窑内干燥介质的流动和窑车 中部砖垛的传热传质及排潮。
对于空心砌块而言,因其规格比普通砖大,采用 规格05m×05m砖操时稳定性也较好,较小的砖垛有利于干燥。
偶数垛和奇数垛
码坯采用偶数垛的砖垛组合,能够保证窑截面中部烟道的顺畅,有利于保证截面温度的均匀,避免干 燥时砖操中部坯体残余水分偏高及熔烧时中部砖过 火烧结等弊病。采用奇数砖垛时,缺乏中部烟道,与 边密中稀的码窑原则相悖,对于大截面隧道窑,弊病。
采用奇数垛组合时,窑直墙散热孔的分布只能设 置在两窑车接头处或垛与垛之间,窑车中间因存在砖 垛,不能设置,此时需要考虑砖垛组合位置,实际生产 中,常出现散热孔与垛间间隙位置不能配合的情况。
码放偶数垛或奇数垛,主要与已建成隧道窑截面有关,在有条件的隧道窑截面和窑车规格情况下,应 尽量采用偶数垛较为有利于干燥。此外,当泥条数量 为奇数时,码垛形式为奇数垛,而偶数泥条时,除可以 组成偶数垛外,也可以组成奇数垛的码垛形式 当产品以空心砌块为主时,由于空洞率的影响 砖垛阻力相对普通砖砖垛降低很多,特别是顺向水平 孔砖垛,此时,砖垛之间垛间隙可以减小或取消,不再 强调偶数垛和奇数垛的区别 。
码窑密度
泥条数量、泥条切坯数量和码高层数,共同决定 了窑车的码窑密度,其中,泥条数量越多,砖垛之间的 越小,窑截面整体通风面积降低;泥条切坯数量 越多,砖垛内湿坯与湿坯间隙越小,不利于砖坯之间 的传热传质及排潮。在一定的砖垛外形尺寸内,切坯 数量越多,密度增加,阻力提高,这也是砖垛内中下部 红砖产生裂纹、断砖的主要原因。
增加码坯层数,则需要关注湿坯成型水分高低 产品规格变化及窑车平面平整度等因素,同时,需要 加强窑截面温度均匀性控制。
随着码窑密度的增加,整个干燥和焙烧系统配置 的风机能力需要相应提高,否则,湿坯砖垛偏斜、垮 还、裂纹、断砖等现象将持续不断的连续出现,且调整 。
散热孔位置
干燥隧道窑上散热孔的布置,必须与窑车、砖垛 组合和分布的位置相适应,要有利于烟气穿透砖垛内 间隙,否则,散热孔出口截面烟气直接吹在砖垛坯体上,干燥介质在窑道内和砖垛内的传热传质效率降 低。调整砖垛组合形式时,需要考虑直墙散热孔位置 的影响。  
降低送热风系统阻力
送热风机出口到窑直墙散热孔的送热风系统,需 要降低管道内摩擦阻力和局部阻力,平滑转弯处,及 时清理烟道,避免堵塞,保持支烟道内烟气动压头和 流速,才能确保窑道内干燥介质具有稳定的流速和进 人砖垛内部的动力,降低热烟气上浮和顶排潮孔的负 压影响。
注重排潮风机系统各处的密闭性
注干燥窑进车端、窑车沙封等处漏风状况,防 止漏风。排潮段由于潮气温度降低和密度增加的影 响,一旦出现漏风时,排潮风机针对窑内潮气的抽力 降低,窑内潮气排出效率降低,如果不能及时将潮气 排出,潮气继续降温以及停留时间较长时,低温潮气 则容易在3~8车位处形成冷凝,导致垮坯跨垛。排潮 系统漏风,还会造成脱硫塔检测指标中含氧量超标, 影响实际排放指标的折算。
直墙间隙和顶间隙
砖垛与窑直墙间隙和窑顶间隙的确定,应该建立 在隧道窑结构设计前,并在对原料干燥烧成收缩、产 品规格、砖垛组合等基础数据进行分析的基础上,该 位置间隙不宜过大,否则对窑内截面温度均匀存在较 大影响,均匀干燥程度降低,产生欠火砖、单位产品能 耗增加。
传统烧结砖关于码坯与焙烧之间关系的俗语有 七分码、三分烧,这表明在当前一次码烧的机械码坯 工艺中,湿坯码坯和砖垛组合更为重要。




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