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标题: 烧结砖生产线倒垛问题 [打印本页]

作者: 砖瓦客服 时间: 2024-5-30 11:43
标题: 烧结砖生产线倒垛问题
烧结砖生产线倒垛问题

隧道窑烧成不正常的情况比较复杂，其中一个重要原因和窑内出现倒垛情况有关。隧道窑内窑车上坯垛产生倒塌的原因很多，要搞清楚是什么原因引起的倒垛，就能采取相应的技术措施对其进行处理，及时矫正，使焙烧操作纳入正常。
1 特定位置经常发生倒塌在隧道窑特定位置经常发生倒窑，产生的原因是隧道窑部分拱顶下沉，或排风口有积砖凸出，坯车运行受阻，引起坯垛顶部、边部甚至全车倒塌，而倒车砖坯挤塞排风口，又会引起后续窑车的连续倒塌。矫正措施为：隧道窑施工必须严格按照要求砌筑，轨道铺设的高低误差及左右间距，平行度在设计要求范围内。如局部拱顶下沉，应翻修提高，在沉拱未提高之前，应降低坯垛高度，以求安全通过。对于排风口内的倒垛和砖，应及时设法排除，以免后行窑车受阻再倒。2 坯体过湿发生倒垛进入隧道窑的坯体，由于干燥残余水分过大，坯体很潮湿，强度很低，底部坯体往往经不起上层坯体的重压而发生变形，或者是坯体在预热带吸入凝露水而产生回潮，致使坯垛倒塌。防止坯垛倒塌的措施有：干湿坯分层码，坯垛中、下部码强度较高的干坯，中部码半干坯，坯垛顶部码潮坯，使潮坯不会受到较大压力。注意码坯的密度，要尽量稀码。码坯密度放稀后，可以减少窑内坯体水分和生成水汽的数量，加快窑内气体运动的速度，能使窑内水汽及时排出窑外。控制烧成进度，延长砖坯的预热时间，减少单位时间水分的蒸发量，加大预热带中部潮气大的部位的排风量。3 烧成时倒垛烧成时坯垛发生倒塌的原因在于，码坯时没有严格按照码坯方法进行，致使底部坯体受力不均匀，当烧成带火度过大时，底部砖体软化，承受压力较大的部位开始产生变形，使坯垛发生倾斜，当倾斜度超过了坯垛的稳定度后，坯垛就会发生倒塌。预防烧成倒垛的措施为：严格按照要求的码坯方式和方法码坯，尽量使底部坯体受力均匀，坯垛垂直不倾斜。操作工在烧成过程中正确掌握火度，不能过烧，防止底部砖坯软化，特别是遇到已经倾斜的坯垛时，应正确掌握火度，防止火大过烧，以免引起砖坯继续倾斜走动。4 连续倒垛的矫正当窑内发生连续倒垛达三辆窑车以上时，将给烧成操作带来极大的困难，处理不当，有时还会有熄火的危险。倒垛的原因可能是由以上一种或几种情况组成的。连续倒垛的矫正措施为：第一，烧足火度。在倒垛窑车进入烧成带以前，烧成带的坯垛是正常的，这时投煤要分散均匀，使燃料在较好的燃烧条件下完全燃烧，烧成火度要适当看大烧足，以延长正常烧成时间，保持烧成高温，加快倒垛区前面坯垛的预热升温，为度过倒垛区做好准备第二，送少通风。由于坯体倒塌后密不通风，窑内气流集中在空荡无阻的窑室上部通过，砖垛降温很快，为保持烧成温度，必须减少窑内通风。具体措施为降低排烟风机及送热风机控制闸板高度，停止窑尾送风机的使用第三，强攻引烧。倒垛区以后的窑车刚一进入烧成带，温度较低，要用易燃的竹片、木柴或油、煤掺和物投入窑内，强行引火攻烧，迅速提高坯垛温度，使坯垛温度在尽可能短的时间内达到燃料的燃点，争取能及早地投煤烧成，待底火有一窑车的位置后，恢复正常操作，使烧成趋于正常。不同坍塌方式的解决方法一、淋塌1.建干燥室时顶部要设有冷凝水导流槽；2.点火初期要尽快升温，只要尽快使干燥室顶板和排潮口的温度升起来，同时加强干燥室顶部和排潮口以及管道的保温；3.解决好进车口门的漏风问题，保障砂封槽内不缺砂，防止冷风侵入；4.提高排潮风机频率（hz），加快风速带走潮气；5.在保障砖坯无干燥裂纹的情况下，可把送热闸向进车口方向多开几排，加快窑体升温。二、吸潮塌及时调整送排风闸阀的远近和开度，保障潮汽分段排出。这就要求在建造干燥室时，排潮口与第一个送热口不要太远。如果是纵向多点排潮，尽量多设计几个排潮口，有的暂时不用也可留作备用。如干燥室上建有风室，风室顶上集中排潮，那么风室下的排潮口上应有可调节风量大小的闸阀。不管采取哪种排潮方式，总的原则是各个排潮口的风量大小必须能有效的控制，真正起到分散排潮的作用。送热风口距排潮口越近越好，即使多建了几个送热口，但给以后的调试带来很大的方便。如果感觉送热口距进车口近了，就可把近送热口关掉几排，到了冬季或制砖原料变化需要向前开几排时，把闸提起就可解决。这样就可始终保持干燥室进车口的温度和湿度在设定的参数范围内。减缓进车，加大风量。一旦发生倒塌，首先要减缓进车，把排潮风机频率（hz）加大，同时开大送热风机加大送风量。需要注意的是，加大送风量，不可提高送风温度，如果送风温度过高，要迅速开启冷风闸等措施补充冷风，稀释送热温度，防止砖坯遇热变软倒塌更严重。把排潮温度固定在38℃～45℃之间或在原来温度的基础上降10℃左右。3. 有条件的可向干燥室里推进一个空车，再进一个装坯体的车，视情况逐步增加进入装坯体车的数量，也可通过减少码砖坯排数，起到增加通风、减少水汽量的作用；4. 缩短进车时间，尽快把提起的截止门放下，尽量减少冷风进入干燥室的量；5. 把加砂孔的砂加满；6. 把各处进干燥室的冷风尽量堵住，特别是进完砖坯后要把行车坑堵住；7. 把平流排烟办法运用到干燥室的排潮上，排潮过度集中的问题就会迎刃而解。三、凝露塌1.重点提高砖坯进入干燥室的温度。通过制坯加热（热成型）、强化车间保温、建预干燥系统等办法，来提高和保障砖坯温度。现在有的砖厂建有预干燥室，这一技术越来越引起重视。热源一般是引入焙烧窑顶与顶板之间的热量和余热来预干燥砖坯。预干燥系统可建永久性的，也可搭建临时保温棚，搭建临时保温棚可在冷季使用，暖季撤掉。也有的企业把焙烧窑的余热引入干燥室的0车位预热砖坯，效果也非常明显，冬季塌坯的问题得到解决；2.没有预干燥系统的，到冬季可把进车口处的排潮口关上3排（4m左右），砖坯在1~2号车位有一个预热过程，使砖坯进到排潮区的温度尽量与排潮温度基本一致。但需要注意的是，该处的湿度不可高（一般从该处观察孔看不到潮汽），高了也会塌坯，需谨慎操作；3.降低排潮湿度，一旦塌坯首先要停止进车，开大排潮风机,尽快把排潮湿度降低85%以下，待1~2号车位升到合适温度时再开始进车；4.堵住各处漏风，保障1号车位温度不被冷风稀释而降低。

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