隧道窑的气密性和保温在烧成运行中的重要性

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隧道窑的气密性和保温在烧成运行中的重要性

气密性与保温性在隧道窑烧成中有着重要的意义，它决定着能否实现窑温的正常化，制品能否顺利完成各项理化反应，节约燃料等。有种认识常常笼统的把气密性与保温称之为保温，往往忽略气密性的重要作业。气密性和保温像睡觉盖的被子，仅有棉花网套还不适合，还要在棉花套外面缝上被面、被里，才能拥有更好保暖效果。气密性与保温主要体现在窑墙、窑顶、窑车方面，其中又涵盖了窑炉建造和烧成运行方面的诸多细节，处理好了这些环节是确保窑炉达到高产、优质、节能的关键因素之一。

1  窑墙窑墙的砌筑分为外墙、夹层、炉内壁三个方面。外部窑墙用常用烧结普通砖或90多孔砖砌成，厚度为37ｃｍ，间隔12～15ｍ预留有1.5～2ｃｍ左右的伸缩缝，有些拱顶窑的外窑墙还设计有内收台阶，向上的每一层逐渐内砌，以强化墙体坚固程度，承受来自拱顶的横向推力。垂直的外窑墙每隔2.5～3.6ｍ贴墙竖直安放一根Ｈ钢，左右两侧对称，上部用圆钢或其他型材固定，也是为了确保窑墙的坚固性。窑炉内壁由烧结普通砖和耐火砖砌筑而成，从进坯端窑门到预热带中部由于温度大多在650℃以内，所以墙体用烧结普通砖砌筑，达到降低窑炉造价的目的。窑炉内壁中段温度较高，应采用可耐1300℃以上的耐火砖砌筑，砌筑长度在65～82ｍ之间，隔上8ｍ左右预留一道呈垂直形状的伸缩缝，缝隙尺寸在1.5～2ｃｍ之间，点火前先把缝隙内的杂物清理干净，然后用陶瓷纤维棉把缝隙塞满。炉内壁窑车平面以上砌筑一层水平状的曲封砖，曲封砖由大块耐火砖做成，伸出下面窑墙11ｃｍ，起到减少温度或气流互串的作用。窑车平面以下的炉内壁墙使用烧结普通砖砌筑即可。保温带中后部温度相对也较低，仍然用普通砖砌筑，达到经济、实用的目的。内外窑墙中间的夹层部分常用的材料有土类、轻质保温砖和陶瓷纤维棉，单独使用其中的一种材料窑炉的气密与保温效果较差。应贴着炉内壁的耐火砖墙砌上一道25ｃｍ厚的轻质保温砖，或者与炉内壁的耐火砖墙预留下22ｃｍ缝隙，内部用陶瓷纤维棉填充。挨着保温层再填上85ｃｍ厚的沙土，沙土在施工期间遇到水分不易结块，气密性较好。要对沙土过筛处理，大于0.8ｃｍ的块状物禁止混杂其中。回填中要做适量的夯实。


2  窑顶



3  窑车

4  窑底


5 压力对等
窑内、窑下和窑顶的空腔这三处的压力度要调整一致，避免气流或温度互串。许多窑炉设计建造的时候着重加强窑内的哈风结构或抽力，往往忽略了窑下和窑顶空腔的抽风设施。加上个别的窑工操作欠妥，导致窑炉常年产能低下，同一窑车制品砖垛上下内外老嫩不一，能耗也高出其他窑炉许多。直通道隧道窑在建造时窑底检修道内应设置有1～2对的抽风哈风，位置在进坯端检修道12～28ｍ之间，为什么这个尺寸有着16ｍ的偏差呢？这是因为顶车机不同，引发窑下配风方向、部位的变化。然后在检修道内安装数块阻流铁板，也可以砌墙代替铁板。具体的操作详见本人著的《砖瓦》杂志2016年第8期《中大断面隧道窑的使用操作》一文。窑顶空腔一般设置在火眼部位，在空腔的前端设置抽风系统与烟道连接，后面设置若干个进风口。开启后不但与窑内风压形成制衡，减少火眼与吊板连接处冷风吸入窑内，并且能减少窑顶操作面过热，既延迟了窑顶寿命又改善了窑工工作环境。内容来源于百度