怎么样管理好你的隧道窑？

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前言

设备是基础，使用是关键，维护保性能，效益自然会出现，同样一台宝马车，有的人用了十年仍然完好，有的人很快就把它变成了一堆废铁。烧砖隧道窑也不例外，如果使用不当，最好的隧道窑也发挥不出应有的作用。

用好管好你的烧砖隧道窑至少应注意一下几个方面：

⑴以风定产：众所周知，煤炭燃烧的主要条件之一是要有充足的氧气，否则最好的煤炭也烧不起来。实验表明，一个分子量的煤炭在充足氧状态下燃烧时生成二氧化碳同时放出8050J（折合1.926kcal）的热量，其反应方程式是：

C+O2      CO2+8050J(1.926kcal)热量           

而同样一个分子量的碳在缺氧状态下燃烧时生成的是一氧化碳只能放出1380J（折合0.33kcal）的热量，其反应方程式是：

C+1/2O2      CO+1380J(0.33kcal)热量

两者相差5.8倍！

我们不可能叫空气中的每一个氧都和砖坯中的碳紧密结合，所以在实际生产中供应的空气量都比理论用量大好几倍，多余的部分我们叫它过剩空气。由于进入窑内的冷风都要烧成热风才排放出去，所以过剩空气越多，浪费的热量也越多。因此恰如其分地向窑内提供空气就十分重要。

必须说明窑炉风机抽排的是烟气，而在同一条件下，烟气量比空气量更大，所以当风量不增加而盲目增加产量，最后很可能吃夹生饭。

对于一次码烧隧道窑或带人工干燥室的二次码烧隧道窑，焙烧、干燥同时完成，风机不仅抽排焙烧时产生的烟气，还同时抽排砖坯干燥时产生的水汽，加上砖坯干燥时需要的风量又远远大于其焙烧时需要的风量，在这种情况下风机的风量就只能按砖坯干燥时所需的风量来考虑。

为了不使超过焙烧需要的过量空气进入焙烧带浪费热能，目前的隧道窑都有一个“余热利用系统”，将窑炉出车端进入的焙烧用不完的风量，从冷却带抽走送入干燥带（室）干燥砖坯，同时满足焙烧和干燥的不同需要，又充分利用了冷却带红砖排放的余热，做到一举两得。

⑵以燃烧的热值定内掺数量：燃料中的热量是用来烧熟黏土、页岩等原料的，砖坯所用的原料越多，其所需要的燃料也越多，现在转的规格品种较多，那种“一块砖窑掺多少内燃”说法是不科学的。

据悉目前国内烧砖热耗低的220kcal/kg，多的超过500cal/kg,多数为300~400kcal/kg,相差十分悬殊，其中虽然有原料的烧成温度、窑炉质量、砖坯质量、码窑形式、烧结工艺及烧窑技术等多种原因，而缺氧燃烧时主要因素。

内掺热量应略少于焙烧的总热耗，不足部分可以外投煤补充，由于内掺煤直接烧砖而外投煤则是在空气中燃烧再传热给砖坯，热效率低多了，实践证明，每3kg外投煤还抵不上1kg内掺煤。

⑶以充足的合格砖坯保证窑内火情稳定，隧道窑是一种连续生产的设备，必须均衡进车，才能均衡焙烧，因此必须随时有码好砖坯的待烧窑车。那种砖坯多了就连续进车，砖坯没生产时就压火等车，饥一段饱一顿的做法是自我伤害，不能保证稳定生产。

⑷以合格的砖坯、合理的码窑保产品合格率。码坯的质量是成品砖质量的基本保证。俗话说：“七分装码三分焙烧”，对于内燃烧砖尤其重要，因为每一块砖坯都是一小块煤炭，砖坯码得密的地方煤就多，空隙大风就通过得多，一旦砖坯码在车上推进窑内，烧窑工有天大的本事也只能望砖兴叹。