隧道焙烧窑点火位置与点火设施

砖瓦客服

    隧道焙烧窑点火位置与点火设施                                                                                         
一、选择点火位置的原则

（1）根据砌筑窑炉和窑顶所用材料在受热过程中的变化情况确定点火位置。
（2）根据制砖物料的升温要求选择点火位置，使砖坯升到烧成温度时，正好处于烧成带。总之，要根据砌筑窑炉的材料和制砖原料的化学成分、物理性能及其对升温速度的要求，确定准确的点火位置。一般隧道焙烧窑的点火位置应位于预热带后部或预热带与焙烧带之间。




二、点火用火箱车的砌筑


火箱车是位于隧道焙烧窑点火位置，用于投产点火和窑炉预热升温，以及引燃前面坯车坯砖用的炉灶车。火箱车是一辆空窑车，在其台面上用标砖砌筑一道厚370mm的前墙，墙上设有加煤孔、观察孔和清灰孔等。
前墙后面为火箱燃烧室，燃烧室后面砌筑厚370mm、高500mm的后墙，前、后墙间设前后高低的倾斜炉条。火箱的两侧砌筑厚240mm的砖墙，以防煤及炉灰从窑车两侧进入窑车底部。火箱车的砖墙，应与窑墙及窑顶都相距60mm的间隙，以防点火后墙膨胀而碰触窑墙和窑顶。使用时，可用耐火纤维毡将缝隙堵塞。

三、燃烧空间的设置


燃烧空间是隧道焙烧窑点火时，在火箱车与第一车辆之间预留的一定空间，作为火箱车内燃料燃烧的火焰与高温热气流在坯车坯垛断面上能够均匀分布的空间位置。燃烧空间的长度，一般为0.5~1.5车位，最多留两个车位。燃烧空间用空窑车充填。

四、拉火坯车的码坯方法


在燃烧空间的后面，一般设2~3个专用拉火坯车。拉火坯车的作用是，能够将来自火箱车的火焰和高温热气流更好地分布到窑内的断面上，使后面的坯体车的砖坯得到均匀加热。拉火坯车的码坯方法、码坯原则与正常生产的码坯方法相同，只是再尽量稀码一点，即通风孔尽量大些，以利于高温热气流能够通过拉火坯车向后流动，加热其他坯车。同时，采用“上密下稀、边密中稀“的码法，使高温气流能够在坯体的上、中、下比较均匀地分布。
另外，还要注意坯垛顶部与窑顶间隙，以及坯垛两侧与窑墙的间隙尽量小些，以防大量气流从顶、侧两部分流走。还要注意对其坯体应缓慢加热干燥，以防因快速加热而使拉火坯车的砖坯爆裂塌车，影响气流通过。

五、隧道焙烧窑内干燥砖坯


从点火位置的火箱车起到隧道焙烧窑的进车端，除有2~3辆拉火坯车外，其他都是按正常生产码坯的坯车。刚建成投产的工程，由于隧道窑内的砖坯没有正常热源进行干燥，所以，进入隧道焙烧窑内的砖坯的含水率大于6%。含水率较高的砖坯进入隧道焙烧窑后可经过投产点火，利用火箱车的热源在隧道焙烧窑内进行逐步预热升温、干燥。

六、火箱车用燃料与炉灰的堆放


在火箱车的后面应设两辆空窑车，用于堆放火箱车用燃料和从火箱车下面掏出的炉灰；也可以连续停放多辆空窑车。空窑车的数量要根据运送燃料与外出炉灰如何方便而定。

七、点火程序


（1）开启通风设备点火时，应先开启排烟机，使窑内形成负压。未开排烟机之前， 点火，以免火箱车向外窜火烧伤操作人员。
（2）点燃易燃燃料用少量的柴油与棉纱点燃辅料在火箱车燃烧室内的木柴。要注意少加柴，以防火势太猛。经过一段木柴小火加热之后，再加煤燃烧。
（3）适时调节风量适时调节排烟机的风量和火箱车的进风闸板，保证火箱车燃烧室内有一定的空气流动助燃。

八、点火后对火箱车的操作调整


（1）适时加大风量逐步适时加大风量，加速燃烧，提升火箱车的温度。
（2）调整火箱车内的压力点火时，火箱车内处于微 ，随着温度的逐步升高，气体膨胀会导致压力增高，有可能会出现正压。为此，要适时调整排烟机的抽力，维持火箱车内始终处于负压状态。
（3）适时加大排烟量随着火箱车内温度的升高，燃烧强度的增加，需要大量的空气量，因此，要适时增加排烟机的风量，开大排烟管道上的闸阀。
（4）适当控制燃料量要适当控制火箱车内的燃料量。要均匀添加燃料，确保窑炉的正常升温。

九、窑炉点火注意事项


（1）选择适当的升温速度烘窑可分两次进行。
一是在点火投产前进行，其主要目的是将窑体和窑顶的施工水分和自然水分尽量排掉，为点火投产作准备。
二是在点火投产时控制升温速度，这不仅是为了更好地排除窑体的水分，更重要的是根据窑体材料的理化性能进行热处理。特别应注意耐热混凝土调顶板，它是由硅酸铝水泥与与不同粒度的耐火骨料配制成型而成的，它的制作与使用质量决定窑炉的使用寿命。就烘窑加热而言，耐火混凝土吊顶板在加热到100~400℃时，强度显著下降，在加热到1000~1100℃时，其强度仍然继续降低。
只有继续加热到1300℃时，由于耐火混凝土吊顶板被局部烧结而使强度显著提高。但是，耐火混凝土吊顶板在煤矸石烧结砖隧道窑焙烧窑内的使用温度不可能达到其本身所需要的烧结温度，所以，使用耐火混凝土吊顶板，特别是在烘窑和点火投产阶段应制定合理的加热制度。应知道，耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的使用量越大，在烘窑点火投产时，对不合理的加热制度的敏感性越强，对其强度的影响越大。从理论方面讲，耐火混凝土吊顶板在预制后，应进行专门的热工处理，使其在合理的加热工艺制度下最后被烧结，以达到较高的强度，提高使用性能。
但是，在实际施工中，我们无法做到这一点。在烘窑点火投产时，要使隧道焙烧窑耐火混凝土吊顶板达到合理升温是相当困难的一件事，我们只能在了解该板的使用性能之后，在操作中认真设法解决。
（2）通风量的选择通风量是决定隧道焙烧窑内升温速度的重要因素。风量匹配适当，燃料能够充分燃烧，温度平稳，确保正常升温。否则，风量过大，不仅不能正常升温，严重时还会吹灭火箱内的火。
（3）适时进行温度调节适时进行温度调节是指按确定的烘窑点火投产的升温曲线，运用窑炉配备的各种设备对窑炉出现的温度进行适时调节。
（4）及时清灰点火投产后，对火箱车要及时清灰，以免影响火箱车燃烧室内的进风量。
（5）及时进车窑内温度的变化是随时间和空间（距进车端）的变化而变化的。当窑内温度升到要求的范围时，就应向窑内进坯车。要防止进车速度太慢而使坯车在4号车位即升温着火。
（6）搞好检测工作搞好温度与压力的检测，就能正确指导升温速度和进车速度。当火箱车温度达到制品烧成温度时，其位置正好处于烧成带，这时的砖坯进入正常的焙烧，即可以将火箱车停火。至此，点火操作完成。
内容来源于百度