|
近日，国家相关部门发布了2021年放假安排表，众多“打工人”都在欣喜的筹划如何安排和计划出游。此时却有一部分人，提前接到了放假通知，反而是苦不堪言。 11月末某工厂发函，称近期行业淡季，客户订单缺失，11月29日起放假。发布视频的人表示，感觉自己又要失业了，饭都快吃不起了。 外贸企业淡季到来，放假来的比往年早？
据了解，近期外贸工厂通知提前放假的情况并不在少数。
温州一鞋厂发布放假通知，称因全球疫情影响，鞋厂生产需作调整，决定从2020年12月1日暂停生产，提前放年假。通知还称，从2020年12月1日与员工协商签订“暂停劳动合同”关系协议（即停薪留职）。
某工厂厂办于11月末发布通知，称因近期外省市疫情再次出现较大影响，为预防不可控疫情发生，工厂接通知预计12月31日起开始放假。 某工厂发布通知，称2020年12月5日全厂放假，12月7日各部门上午打扫卫生。2021年3月1日备料组、裁床组、仓库上班，其他部门3月5日上班。 多家纺织企业发布了《春节放假通知》，通知中明确指出由于市场环境影响，公司客户订单骤降，已经无法维持正常生产，同时由于临近春节，发通知的单位与客户协商，决定提前放假。甚至有企业表示，因亏本运营，12月5日起停产！ 南通地区的一家织造厂老板，打算12月放假，具体哪天还没定，看行情再定…… 尽管目前市场上放假的风声并未起，但有不少老板打算12月放假，此前有媒体进行了一次问卷小调查，结果显示，1月上旬放假的企业较多，但12月放假的也不在少数。另外，对比去年，大多数厂家在春节前15天左右放假，而今年有些企业的放假计划已提前至30天左右。
大部分人士认为今年外贸业行情不景气，订单数量骤减一半，厂家库存最高达到了43-44天，市场充斥着抛货信息，厂家利润普遍低于10%……多重重压之下，放假成为了最好的解决方案。 行业低迷，车企提前放假 除了全年跌宕起伏的外贸业之外，汽车行业也难逃提前放假的命运。由于上半年疫情肆虐，国内汽车市场遭受重创，各家车企均有受损，那些存在感较低的品牌更是过得难上加难，部分游走在市场边缘的部分品牌没能渡过此劫。 知情人士透露，汉龙汽车已正式停工停产。在一份盖有汉龙汽车公章的通知文件中，公司方面称，自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。 除此之外，网上还流传着一份汉龙汽车未加盖公章的红头文件，其中不仅提到了停工停产的事项，更提到了关于减员的问题。 该文件称，自2020年12月1日起，除因工作需要留守的人员外，其它所有人员全部进行经济性减员，并且要在一周内完成。通知中还说明，对签订《解除劳动关系协议书》的员工，公司会在2020年12月31日前将拖欠的薪资和垫付的费用一次性发放到位。 此前众泰汽车曾发布通知，湖南基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日，除部分保障企业基本业务开展的值班人员外，其余人员全部放假。通知还显示，众泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。
“停工令”来袭，工地等停工最长6个月
随着秋冬季节的到来，各地也都在积极制定2020~2021年相关行业错峰生产计划。每到九月末十月初，都会有一波“停工令”发布，叠加每年一度北方采暖季错峰生产的到来，10月成了京津冀大气污染传输通道“2+26”城市每年“停工”开始的时间。这就是大家口中的“停工令”，在“停工令”期间，涉及大气污染的行业企业都将停限产。
今年“停工令”的涉及行业已经由之前的15个扩大到了39个，停工令的涉及范围也由2019年的28个城市扩大到85个省区市。在整改过程中，部分建材行业和建筑工地、水泥砂石企业、煤炭冶炼行业等都受到影响。无论是经营不达标，企业基础设施不符合要求，都会被责令停工整顿，甚至被迫停产。其中一些从事该行业的劳动者，可能也将面临放假甚至失业的风险。
除此之外，四川、陕西、山西、山东、河南、河北等多区域分别发布重污染天气预警，启动应急响应，要求城市主城区停止室外产生扬尘和挥发性有机物的喷涂、粉刷、切割、建筑拆除作业；停止除市政府批准的重点工程及应急抢险工程外其他施工工地的土石方作业等。
就目前来看，部分行业利空对产业链形成了从下向上的传导，下游市场后劲不足，交易气氛表现不佳，再加上高库存压力并未缓解，厂家去库存意向较强，从而导致市场上低价操作频繁，成交较为混乱。不少订单缺失的厂家，已经开始准备收拢货款，提前过年，休养生息。预计短期内会有更多企业走上这条“放假”避险之路。
| 
发表于 2020-12-11 13:08:26
收藏
分享
支持
反对
