隧道窑点火的早期准备

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点火前要对窑炉和干燥室的内部、外部等设施、设备全面的察看，重点对窑室、哈风闸、车底哈风闸、温控、火眼、轨道、沙封槽、加沙管、风机、烟道以及干燥室排潮、供热系统等环节要逐一检查。了解掌握各个系统的工艺构造与运行规律，发现工艺不合理，构造缺陷之处要及时的改造修理。窑炉和干燥室检查、整修完毕后，就可以开启烧窑风机和干燥室的排潮风机。
用测风仪检测窑炉哈风左右抽力是否相等，各个哈风之间抽力梯度是否合理。察看干燥室的供热结构与力度是否恰当，排潮系统力度和运行机理是否妥当。否则到点火后发现了毛病但在高温、烟气的环境下，改造维修就会变得困难起来。

如果是新建的窑炉，要经过8~20d的小火烘烤，才可以正式点火投产。这样让窑墙、窑顶等设施有个预先缓慢膨胀的适应，也能排除窑炉和干燥室因施工产生的水分。此举对窑炉确保使用性能，延长寿命有利，另外对顺利点火和减少残次制品皆有好处。
点火大灶一般在窑外砌筑完工后，装上了炉灶燃料才推入窑内。炉灶的砌筑用标砖或砖坯即可，但也要了解烧灶所用的燃料热值大小，如果燃料热值在6000kcaI/㎏以上，那么挨着炉火部位要用耐火材质砖块砌筑，以防在高温状态下烧坏炉灶。砌筑炉灶的炉火承载物具分为砖砌和铁质两类。砖砌的要摆放成台阶状，每一道台阶设置有若干个通风口，为炉火燃烧供给氧气。铁质的炉条由铸铁或建窑剩余的轨道加工而成，炉条长度在2.3~2.5m之间，铺设成38°左右的坡度。砖砌与铁质的炉条互有长短，砖砌的炉条造价低廉，但是点火所用的时间长了炉灶内的炉渣堆积较厚，会降低燃烧火度。
铁质的炉条虽说造价高了点，但可以随时清理炉渣，保障长时间的灶火煅烧。使用铁质炉条在点火的4~6小时内，须防备因炉条条距偏大而导致炉火下泄，下泄的炉火大量积累后与灶内炉火合力形成了高温，容易把炉条烧弯或者烧断。炉灶两侧灶墙和顶部要与窑墙、窑顶预留下6~8㎝的间隙，以便灶车在移动时与窑墙、窑顶设置顺利通过的空间，待灶车推至点火位置后再把多余的缝隙补上。加燃料的灶门数量要根据窑炉断面大小而定，4.6m以内的用3个就可以了，大断面的窑灶门要相应的增加数量。灶门尺寸以加燃料的工具可以宽松的通过为准则，太大了不易密封，冷风漏入量大会造成灶温下降。

炉灶砌筑讲究实用、坚固，既要具有调控灶温高低的功能，又要在大火煅烧时拥有耐火度及牢固性。点火失败的窑有的就和炉灶砌筑有关，毛病的原因在于炉灶构造不妥，导致灶温低下或烧塌了炉灶，迫使点火工作半途终止。
炉灶砌筑完工后就可以往灶内装入燃料，具体使用什么燃料可以因地制宜，以管用、实用、价格低廉为选材原则，常用的点火燃料有木柴和炭块两种。先在灶台上放置一些秸秆、木材，木柴上面放上炭块，秸秆和木柴装入多少要确保能把炭块顺利的点燃为参考。
炭块装入的厚度在45~60㎝之间，并且大块与小块要混装。炭块的尺寸规格以成人拳头大小占多数为佳，块头太大的炭块产生的温度效果较差，又不易烧透而造成浪费，块头小了焖在一起影响供氧，同样烧不起高温。炭块的热值应在4500kcaI/㎏以上，并且选用长火焰，燃点中性的，如果使用燃点高的炭块会造成点火初期引燃困难。使用的炭块燃烧后不会结块化为灰烬为佳，结为大块容易堵塞炉条，减小了通气量后对后续点火是个不利的因素。
点火使用的砖坯有条件的可以制作8~12车热值比平常高40％~60％的高内燃，为快速点火和烧足窑温打下基础。为什么需要超高的内燃呢?这是因为在点火的初期窑室温度较低，砖坯和窑车垫砖全是从常温状态下往上升温的，会吸收许多热能，加上火行速度偏慢消耗的热能相对也多。砖坯含水率应控制在3％以内，并且是越低越好。含水率高的砖坯会吸收、抵消许多温度，还会影响到火行速度。靠近大灶的7~8车砖坯坯垛码制的要规范、细致点，“上密下稀、边密中稀”是坯垛结构的基本原则，两侧窑墙与窑顶这三处的缝隙力争调控在8~10㎝以内，只要不会擦塌垛体，缝隙越小越好。
往窑内具体装入多少辆砖坯要看窑顶火眼和距哈风首闸距离情况，即坯车需推至形成足够长度的焙烧带火眼处，还要考虑距哈风首闸近点，以达到较佳的热交换效果，促进底火行进速度。挨着大灶的坯车第一排坯距灶台45~60㎝左右，该处的空隙宽了坯垛升温吃力，窄了容易烧出焦砖。前三排坯垛上部要码制成台阶状，各个坯垛之间相互牵拉套茬，能增强耐火抗塌性能。