再谈企业建厂应注意的几个问题 上

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再谈企业建厂应注意的几个问题 上
新建砖厂，搞好规划设计是非常重要的，这一定要引起重视，否则会给以后的生产带来很多麻烦和难题，要想把不合理的进行改造，不是有钱就可以马上能改的，很多是难上加难。如南方一企业建有两条4.8m宽断面窑生产线，是建筑渣土消纳点，把建筑渣土制成烧结砖。的确用建筑渣土制成烧结砖是消纳建筑渣土很好的办法，但由于设计、工艺、管理等方面存在很大问题，严重影响企业正常生产。主要存在的问题表现在：
01 原料堆场
用建筑渣土制成烧结砖是消纳建筑渣土很好的办法，但不是什么建筑渣土都可以制砖的，所以必须要规划好堆放场地，按类别或用途分区堆放，但该企业事先没有很好规划，所进渣土随意堆放，各种渣土混倒在一起，根本不能按比例取料，而是碰到什么料，就铲用什么料。在原料破碎制备过程中根本不能按比例取用，更做不到原料先进先出，所以很难制备出来合格的混合料，给后续的成型、干燥造成很大困难，更重要的是由于原料的矿物构成和化学成分极不稳定，造成焙烧温度很难确定，焦砖、欠火砖时有发生，产品质量和产量都难于保障。
02 原材料制备车间
破碎工艺不合理，该企业如前述是在南方，雨水较多，收进的又是挖地基清理出的湿料，石头和商砼块也较多，设计的是三道对辊机破碎原料，其中有一道是除石对辊机，但根本起不了除石作用，一旦石头过多，或进去大木材就会卡死出石口，几个工人仅清理杂物都忙不过来，不仅劳动强度大，而且也制备不出多少混合料，根本满足不了生产所需，为此他们决定对原料制备设备进行改造。但改造时又不结合原料实际情况，盲目购回破碎机和滚筒筛，结果由于料湿，不是堵破碎机就是堵滚筒筛，一个小时只能破碎十几吨料，根本满足不了成型车间所需，一天只能生产十几车砖坯。笔者应邀前去处理，发现原料塑性较好，就依据企业现有设备，重新启用对辊机，把破碎机的锤头改成长条锤柄，并去掉筛板，降低转速30%，滚筒筛网由原来的4mm扩大到12mm，增加一条加速带把不同比重原料分别成堆取舍。第一道对辊间隙调到8mm，第二道对辊间隙调到3mm，改造后取得比较好的效果，小时产量由原来的15吨提高到50余吨，基本满足生产需求，日产标砖也有改造前的15万提高到现在的43万块。
03 码坯机不配套
成型车间的机械手抓取重量是400公斤，抓坯速度慢，满足不了生产需要。砖机是90硬塑挤出机，出标砖坯速度是6-7块/s，而两个机械手的抓坯速度是4.5块/s。进主机的供料稍多一点，码坯就跟不上，主机就不得不依据码坯速度而开开停停，或者降低给料量，这不仅相对造成设备磨损较快，而且电耗也比较大，不得不靠延长工作时间制坯。
04 窑车的面砖设计在框砖里
窑车的面砖固定在框砖里且没有设计伸缩缝，面砖与面砖之间又紧紧靠在一起，新车时看着很漂亮，但在焙烧窑内运行几个月后，窑车的框砖就被面砖顶歪、顶断或顶掉。造成窑车框砖损坏的主要原因有：设计不合理、制作者不负责、使用维护不当。4.1设计要合理窑车的设计必须合理实用，不考虑热胀冷缩的实际问题，把面砖镶在框砖内，或设计的缝隙不合理，这样的设计是非常错误的。窑车的每一个循环，面砖都会受到1000℃左右高温下的膨胀和低温下的收缩“洗礼”。由于热胀冷缩的作用，面砖之间产生缝隙是不可避免的，加之窑车运行中的震动和风的作用，灰尘、碎砖块，就会落在面砖的砖缝里，随着不断的膨胀收缩。面砖缝隙里所夹东西就会越来越多，仅靠清扫是很难清理干净的，所以夹的东西就会把面砖向外挤。而框砖下部被窑车的钢件固定死，上部面砖又把框砖向外顶，结果框砖就会被顶歪、顶坏和顶掉，更可怕的是窑车两个长边会不断向外挤（如图1），会磨擦到窑墙（如图2），窑的内墙越擦越深，时间长了就会造成窑内墙倒塌事故。

▲图1

▲图2窑车在实际运转中不可能每一个循环都把落在砖缝中杂物清理干净，如果每一个循环都把面砖移开，把缝隙里夹的异物清理干净，工作量就会很大，这也不现实,即使安装有吸尘器，也很难把夹在缝隙里的颗粒物吸出来。所以窑车设计时就要简单实用，如不实用也就失去意义了，应该是把面砖压在框砖上，这样也便于清理，就是重新摆放也好操作，即使面砖每个循环后都有不同程度向外移动，也是暂进式，只要不擦窑墙，就可暂时先不整理，比面砖镶在框砖里相对整修频率少且也简单很多。4.2 制作不负责任设计上虽没有预留伸缩缝，但制作单位责任心也不强。如某有名的窑车制作企业，对窑车制作和运用，经验是相当丰富的，就有义务针对设计不合理的问题向建设方提出整改方案，但是制作单位没有认真这样做，而是面砖与面砖、框砖与框砖、面砖与框砖顶在一起，几乎没有留伸缩缝，这样的制作能不把框砖（角砖）顶歪、顶坏、顶掉吗？所以这样的窑车循环使用半年多就出现问题。4.3使用维护不当     及时维护和改造。一旦发现框砖有被顶出的现象，就要及时采取措施，不要等到破损严重了再维修或改造，那损失就大了。再就该企业来说，窑车设计和制作中出现问题，由于没有及时改造消减胀力，在使用中框砖不断的被顶歪、顶坏、顶掉，特别是窑车与窑车之间，两边相对的框砖，有的被挤出钢框外面，有的框砖上部挤出变歪，在两车接触时，密封槽还没有碰到，框砖先碰在一起。（如图3、图4）

▲图3

▲图4由于窑内存车也多，顶力很大，什么样的框砖也受不了这么多个窑车在一起的顶击力，框砖不被撞坏这才叫怪呢？发现框砖被面砖向外挤，如能及时割槽消减胀力，框砖就会减少破损，不会造成大的损失，只不过花点人工改造费用而已，可以说改造后完全能达到合格窑车的要求。但该企业，由于对窑车维护重视不够，不及时采取措施，窑车在窑内循环半年多就出现严重问题。60%框砖不是相互撞坏就是被面砖顶坏、顶掉，要换掉这60%以上框砖，也需要一笔不少的款额，既影响产量质量，又加大支出。更不可思议的是，该企业窑车框砖出了问题，不找造成损坏的原因，而是把原因都怪到框砖上，说什么耐火框砖不如生铁做的边框（铁围板，下同）结实，事实并非如此。再看另一企业，用铁围板做的窑车，这围板不是也没能把窑车围好吗？（如图5、图6）铁围板反而在没有受到面砖顶的情况下，自己就首先变形严重，说明铁围板的抵抗膨胀能力还不如耐火框砖。如果生铁围板再受到面砖的顶力，变形会更严重。这也反证了生铁围板的弊端。可见框砖或围板抵御胀力的作用是非常有限的，特别是生铁围板受到高温本身就会软化变形，更不要谈什么抵御膨胀力的能力了，关键是在设计制作时要消减膨胀力。衡量框砖的好坏标准，不能尽看强度这一指标，强度高的围板不是也变形吗？

▲图5

▲图6 所以衡量框砖（含铁围板）好坏的主要指标是多方面的：耐高温，耐腐蚀，导热系数小，隔热性能好。在这方面铁围板性能就比耐火砖差的多。（未完待续）内容来源于百度