知识~如何处理好隧道窑的七大关系!

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设备是基础，使用最关键，维护保性能，效益自然会出现。同样一台宝马汽车，有的人用了十年仍然完好，有的人很快就把它变成了一堆废铁。

烧砖隧道窑也不例外，如果使用不当，再好的隧道窑也发挥不出应有的作用。

笔者认为，用好管好您的烧砖隧道窑至少应注意以下几个方面：

1． 以风定产

  众所周知煤炭燃烧的主要条件之一是要有充足的氧气，否则最好的煤炭也烧不起来。实验表明一个分子量的碳在足氧状态下燃烧时生成二氧化碳同时释放出8050J（折合1.926kcal）的热量，其反应方程式是：

C+O2→CO2+8050J（1.926 kcal）热量

而同样一个分子量的碳在缺氧状态下燃烧时生成的是一氧化碳，只能释放出1380 J（折合0.33 kcal）的热量，其反应方程式是：

C+1/2O2→CO+1380 J（0.33 kcal）热量

两者相差5.8倍！

我们不可能叫空气中的每一个氧都能与砖坯中的碳完全起反应。所以在实际生产中供应的空气量都比其理论用量大好几倍，多余的部分我们叫它为过剩空气。由于进入窑内的冷风都要变成热风，所以过剩空气越多，浪费的热量也越多。因此恰如其分地向窑内提供空气就十分重要。

必须说明的是窑炉风机抽排的是烟气，而在同一条件下，烟气量比空气量更大，所以当风量不增加而盲目增加产量，最后是很可能要吃夹生饭的。

5.2 砂封板：在窑室里，窑车的砂封板分别插在窑墙两侧，砂槽的细砂以隔断窑室和车底部的空气。砂封板必须平整完好，坏一块换一块。

5.3 行走部份：包括车轮、轴承、轴等。其中车轮必须完整无缺，一旦发现轮缘有裂纹应立即更换以免在窑内脱轨。车轮应转动灵活，窑车进退两难问题就大了，没有轴向窜动。否则运行中窑车会左右摇摆，刮坏窑墙。

轴承应完好，并采用耐高温的油脂润滑（如二硫化钼等）。轴孔与轴之间应转动灵活，而不许有灰尘侵入。否则，最好的轴承和油脂也没有用。

车轮组应牢固可靠的装在车架上。笔者就遇见过顶出来的窑车，出窑门就磕头，检查发现变成了“跛”脚三轮车。

6.  窑的日常检查

窑车在被顶出窑门时其砂封板总要带一点砂出来，时间久了砂槽中砂量不足，掩埋不了砂封板，就会漏风。为此烧窑工每天上班必须检查。办法是在窑端顺砂槽看进去，砂槽内侧不许有光亮。否则，说明已严重缺砂，应立即从加砂管加砂，且只许用干的细砂，以免结块堵死砂管和保证密封。

其次还应检查窑墙，一旦发现裂缝应即修补。外窑墙可喷入水泥砂浆，喷补时应先用压缩空气吹去缝中尘土，此时应从上往下吹，才能吹净。喷入砂浆时则应从下往上喷，才能喷实，填满粘结牢固。

7.  以“三定”保优质高产

“三定”是指定车位、定温度、定烧成时间。这样才能保证窑内各车位温度构成了一条完整而平滑的温度曲线。这对于一个认真负责而且技术十分成熟的烧窑工，也许不太困难。不过由于目测温度，误差较大，受外界和内在因素影响又多，对于烧成温度范围小于50℃的原料很难掌握。

计算机自动焙烧系统（俗称电脑烧砖）不仅可以做到，而且能在设定温度±5℃～10℃的范围内即刻发现，并合理的调整风量，使温度恢复到设定温度曲线所允许的范围以内，并在砖烧成时用声光信号通知进车。还可配置自动喷煤和自动调闸系统，实现远程监控。从而大幅度减轻烧窑工的劳动强度和保证优质高产、降低煤耗。不仅如此，操作时一旦发现实际焙烧曲线出现拐点，说明该处漏风，工作人员需根据拐点所在车位顺藤摸瓜就可迅速找出漏风所在，予以排除。

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