隧道窑必须设置窑门

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隧道窑必须设置窑门
隧道窑出车口的窑门，看起来好像不是什么重要设备，但在实际生产所起的作用也是非常大的，现在正规设计部门设计的隧道窑，特别是大断面隧道窑，出车口都设计有窑门，并在出车口的窑门、窑顶或窑墙上配套设计有冷却风机（有的叫增压风机、窑门风机）。  
  过去建的小断面隧道窑出车口没有设计窑门，舍去了焙烧这一有效的操控手段，不仅是影响到焙烧速度和质量，而且会造成能耗过高，为此，现在很多小断面隧道窑也对出车口进行改造，按上窑门和冷却风机，取得明显效果。


    过去建的小断面隧道窑出车口没有设计窑门，舍去了焙烧这一有效的操控手段，不仅是影响到焙烧速度和质量，而且会造成能耗过高，为此，现在很多小断面隧道窑也对出车口进行改造，按上窑门和冷却风机，取得明显效果。




    隧道窑设置窑门的好处：

1、加快焙烧速度

    先进的隧道窑出车口，都设计有窑门和带变频器的冷却风机，这对提高焙烧速度是非常有效的，关掉窑门，开启冷却风机，向窑内强制送风，推风前行，加快了冷热交换速率，有效促进焙烧速度的提高。

2、提高焙烧质量
    过去小断面隧道窑，没有设计窑门和冷却风机，运用的是全负压焙烧工艺，特别是内燃烧砖，一般坯垛中间的温度较高，聚集着很多辐射热量，本应该通过气体的对流传热把高温拉走，但全靠负压抽力，很难把坯垛中间的高温气体均匀抽走，因为空气遇到高温就会膨胀，温度越高，膨胀越大，相应的压力就越大，气体遇到的阻力就越大，使夹在砖垛中间的膨胀气体很难顺利拉走，因而热量就会聚集得越来越多，温度会越来越高，造成坯垛中间制品过烧，这就是负压焙烧最大的弊端之一。
    由于这种弊端的存在，往往造成边部和顶部的砖欠火，坯垛中间有焦砖，成品砖色差较大，影响产品质量，如果三隙（边隙、顶隙、垛隙）稍大，问题就更严重。
但有了窑门和冷却风机，就可以向窑内强制送风，在焙烧带中后部，形成正压。窑内形成正压的好处是，只要有缝隙，不管缝隙大小，风都会见缝就钻，不仅会把坯垛中部聚集的高温气体给顶出来，而且还能在窑内对温度起到比较好的搅拌作用，使温度更加趋于均匀。
    由于断面温度比较均匀，从而使烧出的砖色差小，收缩一致性强，大大降低了外生内好，或外好内焦的质量问题，有效地克服了负压造成的断面温差大、砖质量差的弊端。

3、降低能耗
    设计有窑门和冷却风机的隧道窑，可通过强制送风，不仅促进焙烧带断面温度更加一致性，而且燃料能更好的足氧燃烧，热量能得到充分发挥，相对节省燃料，从实际能耗看，设计有窑门和冷却风机的隧道窑，每烧成一公斤产品消耗的燃料减少50kcal以上。

4、促进环保达标
    由于燃料消耗相对少，排放就少，消耗的脱硫剂等就少，也相应节约了开支。是不是窑门上或出车口处安装上冷却风机，向窑内强制送风就会造成排出的烟气含氧量过高？其实这个担心是没有必要的，因为烟气中的含氧量高与排烟风机开的过大有直接关系，而正压焙烧由于气体能和被烧砖坯全面接触，反而能更多的消耗氧气，更有利于降低烟气中的含氧量。

5、防止高温导致的损失
    出车口设计窑门，配合冷却风机，不仅能很好的做到强制送风，而且也能有效的限制向隧道窑内进风，一旦窑内温度过高，就可以放下窑门，关掉冷却风机，限制进风，在窑内形成缺氧，达到迅速降温目的。

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