烧结砖隧道窑加速燃料燃烧的措施

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烧结砖隧道窑加速燃料燃烧的措施
（1）燃料的含水率过高时，入窑后先经烘干后才能升温，水分汽化需消耗大量的热量，燃烧的着火时间长，此外潮湿的煤易成团结块，入窑时难以散开，因此与空气的接触机会较少，煤的燃烧速度也较慢。故对燃料的含水率要严加控制，可设存煤棚堆放，防止雨天将其淋湿，含水率过大的煤宜经晒干或烘干后使用。
（2）窑内用煤应先过筛，筛出大块料，块煤必须粉碎，以增大其空气的接触面积，从而既能加快煤在窑内的燃烧速度，又能减少积焦和黑砖。（3）选择合适的码窑形式，投煤应做到勤添少添，看火投煤。全外燃砖要求1.5min巡回加煤一次，加煤量分段规定为：800至900℃区段加0.1至0.2kg，900℃至最高温度区段加0.2至0.3kg。随着内燃程度的提高，外投煤量应酌减。如一次投煤量过大，投煤间隔时间很长，势必造成初加煤时氧气不足，燃烧不畅，而在长期间隔中又不能保持火度平稳上升。投入窑内的煤不应全部落在窑底，也不应落得太少，落到窑底的燃料最适宜量为10％。如有用加煤器取代人工投煤的，由于加煤器加煤很均匀，和人工投煤相比，可节省燃料20％左右。（4）三个班的烧窑工操作应一致，以保持火行速度的均衡。否则，将造成火度忽高忽低，忽快忽慢，不但浪费燃料，而且产品质量不稳定，产量不高。（5）在保证正常焙烧温度的前提下，可适当增大过剩空气量，以增大焙烧带氧气量，加快氧化进程。（6）内燃砖的内燃料需和由气孔渗入内部的氧气接触才能进行燃烧。焙烧时如果升温过急，坯体表面过早的烧结玻化，堵塞气孔通道，氧气内渗困难，内燃烧的燃烧就很困难，甚至中止燃烧。所以，在焙烧内燃砖（尤其是高内燃砖）时，焙烧带前段不宜升温太快，避免砖坯表面玻化，以便坯内有较多的氧气供应。但最终在焙烧带中后段，要保持高温焙烧，使内燃料完全燃尽，减少成品的黑心和压花。这就是所谓的“低温厂烧”技术，实际上“低温长烧”是相对于“高温短烧”而言的。    （7）空心砖由于具有孔洞，内燃料容易与氧气接触，故把实心砖改为空心砖亦能加快内燃料的燃烧速度，尤其高内燃砖更应空心化。

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